Акции Tesla снова не в фаворе.
На этот раз это потому, что компания по производству электромобилей / солнечной энергии / спасения планеты начинает цениться как автопроизводитель.
Преобразование началось на прошлой неделе. Именно тогда Илон Маск объявил, что компания за 47 миллиардов долларов наконец готова к выпуску электромобиля за 35 тысяч долларов.
Генеральный директор Tesla Элон Маск в шутку пытается дать старт модели Y в студии дизайна Tesla в четверг, 14 марта 2019 года, в Хоторне, Калифорния.
Модель Y, возможно, является самым важным продуктом Tesla, поскольку она пытается выйти в мейнстрим и создать достаточно наличными, чтобы погасить огромные долги, которые угрожают свергнуть компанию Пало-Альто, Калифорния.
Предполагалось, что это будет эпической вехой в стремлении принести в массы электромобили и чванство нового века.
Вместо этого это означает проблемы для Tesla.
Это также знаменует собой начало новой компонентной экосистемы.
У меня нет акций Tesla. Я не короткий С момента своего роскошного IPO девять лет назад, я смотрел цирк из-за безопасности.
Если честно, Илон Маск обладает редким талантом. Как и Стив Джобс, известный в Apple, он мастер рассказчика.
История, которую он рассказывает Tesla — унизительная.
До Teslas электромобили (EV) были недостаточно мощными и небезопасными. Вождение Toyota Prius или одного из этих двойников Honda сказало миру, что вы заботитесь о планете, но не любите ездить.
EV был чрезвычайно скучным инструментом. Конец истории.
Модель S изменила все …
Супер гладкий, загруженный крутыми гаджетами и безумно быстрый, Tesla не пошел на компромиссы.
Например, целый день ешь мороженое и получаешь пресс из шести упаковок.
Владельцы Tesla любят водить свои машины, и они чувствовали, что они спасают и планету.
Поэтому, когда Маск разработал план по созданию электромобиля, который каждый мог себе позволить, покупатели собрались.
В течение двухнедельного периода в 2016 году Tesla продала 400 000 моделей 3 онлайн. Никакие тест-драйвы не нужны или даже не нужны.
Медвежьи инвесторы годами говорили, что все это плохо кончится …
Джим Чанос, известный шорт-продавец, в 2015 году заявил группе Bloomberg, что BMW i3 был убийцей Tesla.
Он порекомендовал шортить акцию перед неизбежным расчетом.
А Боб Латц, бывший председатель General Motors, назвал Теслу схемой Понци во время телевизионного интервью CNBC в 2017 году.
Для справки, с его жалкой 42,2 кВт-ч батареей, i3 стал катастрофой для BMW. И Тесла — это не схема Понци. Это 11-летний бизнес, который строит новые заводы и производственные процессы.
Тем не менее, большие очки Чаноса и Лутца достигли цели. В какой-то момент Тесле пришлось отказаться от своего слишком хорошего, чтобы быть настоящим пузырем.
Модель 3 за 35 000 долларов — это укол.
Это заставляет инвесторов признать недостатки Tesla. Компания всегда изо всех сил старалась делать автомобили в масштабе. Теперь настоящая конкуренция идет от компаний, которые знают, как производить автомобили.
BMW отложил свой i3 в пользу производительного седана. Новый i4 будет разгоняться с 0 до 60 миль в час за 4 секунды, сообщает Car and Driver.
И по всей отрасли, конвейер полон потенциальных убийц Теслы от таких, как Audi, Mercedes, Porsche, Aston Martin и этой красавицы от Ferrari.
У каждого крупного автопроизводителя есть планы на электромобили…
1. Volkswagen, крупнейший по объему продаж автопроизводитель, тратит 12,5 млрд долларов на подготовку своих заводов к выпуску 15 млн электромобилей к 2023 году.
2. Volvo электрифицирует весь парк.
3. Ford объявил в январе, что компания будет производить полностью электрический F-150
Хотя это не очень хорошая новость для Тесла, эта морская перемена — возможность для инвесторов.
Это означает, что автопроизводители переосмысливают свои системы и процессы.
Что, в свою очередь, создает новую категорию победителей компонентов — я говорю о компаниях с сильными конкурентными преимуществами и большим взлетно-посадочной полосой.
Amphenol Corp. является прекрасным примером этой новой возможности.
Amphenol на базе Коннектикута производит системы межсоединений электропроводки, датчики, антенны, информационно-развлекательные системы, осветительные приборы, переключатели и средства управления питанием для автомобильного сектора.
В четвертом квартале Amphenol завершила сделку по приобретению SSI Controls Technologies.
Эта компания из Висконсина поставляет высокотехнологичные сенсорные системы, в том числе ультразвуковые уровнемеры, для автомобильного и промышленного секторов.
Правда, у SSI скучный бизнес. Это просто прекрасно, потому что это удивительно выгодно. И его суждено улучшить, так как все больше электромобилей используют свои датчики и системы взаимосвязи.
Amphenol стал ведущим игроком на рынках автомобильной, военной, коммерческой авиакосмической, мобильной, широкополосной связи и передачи данных, которые он обслуживает.
Продажи в четвертом квартале достигли рекордных 2,26 миллиардов долларов, увеличившись на 14% по сравнению с предыдущим кварталом.
Количество новых заказов выросло до 2,2 миллиарда долларов, а свободный денежный поток составил 378 миллионов долларов.
За весь год продажи подскочили на 17% до 8,2 млрд долларов.
Акции Amphenol, недавно стоившие $ 94,32, торгуются примерно с 24-кратной форвардной прибылью и 3,6-кратной продажей.
Рыночная капитализация составляет 28,2 млрд. Долларов США после роста на 16,6% в 2019 году.
Учитывая хорошие перспективы, инвесторы могут смело покупать акции Amphenol в условиях слабости рынка.
Самые актуальные новости - в 
