Арриведерчи Tesla – новый урожай производителей электронных автомобилей

Акции Tesla снова не в фаворе.

На этот раз это потому, что компания по производству электромобилей / солнечной энергии / спасения планеты начинает цениться как автопроизводитель.

Преобразование началось на прошлой неделе. Именно тогда Илон Маск объявил, что компания за 47 миллиардов долларов наконец готова к выпуску электромобиля за 35 тысяч долларов.

Генеральный директор Tesla Элон Маск в шутку пытается дать старт модели Y в студии дизайна Tesla в четверг, 14 марта 2019 года, в Хоторне, Калифорния.

Модель Y, возможно, является самым важным продуктом Tesla, поскольку она пытается выйти в мейнстрим и создать достаточно наличными, чтобы погасить огромные долги, которые угрожают свергнуть компанию Пало-Альто, Калифорния.

Предполагалось, что это будет эпической вехой в стремлении принести в массы электромобили и чванство нового века.

Вместо этого это означает проблемы для Tesla.

Это также знаменует собой начало новой компонентной экосистемы.

У меня нет акций Tesla. Я не короткий С момента своего роскошного IPO девять лет назад, я смотрел цирк из-за безопасности.

Если честно, Илон Маск обладает редким талантом. Как и Стив Джобс, известный в Apple, он мастер рассказчика.

История, которую он рассказывает Tesla – унизительная.

До Teslas электромобили (EV) были недостаточно мощными и небезопасными. Вождение Toyota Prius или одного из этих двойников Honda сказало миру, что вы заботитесь о планете, но не любите ездить.

EV был чрезвычайно скучным инструментом. Конец истории.

Модель S изменила все …

Супер гладкий, загруженный крутыми гаджетами и безумно быстрый, Tesla не пошел на компромиссы.

Например, целый день ешь мороженое и получаешь пресс из шести упаковок.

Владельцы Tesla любят водить свои машины, и они чувствовали, что они спасают и планету.

Поэтому, когда Маск разработал план по созданию электромобиля, который каждый мог себе позволить, покупатели собрались.

В течение двухнедельного периода в 2016 году Tesla продала 400 000 моделей 3 онлайн. Никакие тест-драйвы не нужны или даже не нужны.

Медвежьи инвесторы годами говорили, что все это плохо кончится …

Джим Чанос, известный шорт-продавец, в 2015 году заявил группе Bloomberg, что BMW i3 был убийцей Tesla.

Он порекомендовал шортить акцию перед неизбежным расчетом.

А Боб Латц, бывший председатель General Motors, назвал Теслу схемой Понци во время телевизионного интервью CNBC в 2017 году.

Для справки, с его жалкой 42,2 кВт-ч батареей, i3 стал катастрофой для BMW. И Тесла – это не схема Понци. Это 11-летний бизнес, который строит новые заводы и производственные процессы.

Тем не менее, большие очки Чаноса и Лутца достигли цели. В какой-то момент Тесле пришлось отказаться от своего слишком хорошего, чтобы быть настоящим пузырем.

Модель 3 за 35 000 долларов – это укол.

Это заставляет инвесторов признать недостатки Tesla. Компания всегда изо всех сил старалась делать автомобили в масштабе. Теперь настоящая конкуренция идет от компаний, которые знают, как производить автомобили.

BMW отложил свой i3 в пользу производительного седана. Новый i4 будет разгоняться с 0 до 60 миль в час за 4 секунды, сообщает Car and Driver.

И по всей отрасли, конвейер полон потенциальных убийц Теслы от таких, как Audi, Mercedes, Porsche, Aston Martin и этой красавицы от Ferrari.

У каждого крупного автопроизводителя есть планы на электромобили…

1. Volkswagen, крупнейший по объему продаж автопроизводитель, тратит 12,5 млрд долларов на подготовку своих заводов к выпуску 15 млн электромобилей к 2023 году.

2. Volvo электрифицирует весь парк.

3. Ford объявил в январе, что компания будет производить полностью электрический F-150

Хотя это не очень хорошая новость для Тесла, эта морская перемена – возможность для инвесторов.

Это означает, что автопроизводители переосмысливают свои системы и процессы.

Что, в свою очередь, создает новую категорию победителей компонентов – я говорю о компаниях с сильными конкурентными преимуществами и большим взлетно-посадочной полосой.

Amphenol Corp. является прекрасным примером этой новой возможности.

Amphenol на базе Коннектикута производит системы межсоединений электропроводки, датчики, антенны, информационно-развлекательные системы, осветительные приборы, переключатели и средства управления питанием для автомобильного сектора.

В четвертом квартале Amphenol завершила сделку по приобретению SSI Controls Technologies.

Эта компания из Висконсина поставляет высокотехнологичные сенсорные системы, в том числе ультразвуковые уровнемеры, для автомобильного и промышленного секторов.

Правда, у SSI скучный бизнес. Это просто прекрасно, потому что это удивительно выгодно. И его суждено улучшить, так как все больше электромобилей используют свои датчики и системы взаимосвязи.

Amphenol стал ведущим игроком на рынках автомобильной, военной, коммерческой авиакосмической, мобильной, широкополосной связи и передачи данных, которые он обслуживает.

Продажи в четвертом квартале достигли рекордных 2,26 миллиардов долларов, увеличившись на 14% по сравнению с предыдущим кварталом.

Количество новых заказов выросло до 2,2 миллиарда долларов, а свободный денежный поток составил 378 миллионов долларов.

За весь год продажи подскочили на 17% до 8,2 млрд долларов.

Акции Amphenol, недавно стоившие $ 94,32, торгуются примерно с 24-кратной форвардной прибылью и 3,6-кратной продажей.

Рыночная капитализация составляет 28,2 млрд. Долларов США после роста на 16,6% в 2019 году.

Учитывая хорошие перспективы, инвесторы могут смело покупать акции Amphenol в условиях слабости рынка.

Читайте также

Вверх