Источник: Экономический журнал
С развитием искусственного интеллекта и систем автономного вождения технологические компании всё активнее конкурируют с классическими автоконцернами.
Но эта конкуренция может (по крайней мере, в теории) закончиться очень быстро – техногиганты в состоянии просто купить всех автопроизводителей.
Совокупная стоимость 16 ведущих автоконцернов составляет сегодня $978 млрд, рассказывает Quartz. А 20 крупнейших технологических компаний располагают в общей сложности $1,1 трлн свободных средств.
Конечно, подобная «оптовая покупка» вряд ли когда-либо случится. Но эти цифры как нельзя лучше отражают ту роль, которую играют технологические компании в современной экономике.
По объёму свободных средств они сегодня уступают только компаниям финансового сектора, а из $1,8 трлн свободных денег вне финансового рынка техногигантам принадлежит около 60%.
Такие возможности технологических компаний не должны удивлять. В мире интернета не существует границ, и продуктами Facebook, Google и Apple пользуется большинство жителей Земли.
Эти компании давно стали монополистами в ключевых областях вроде поиска в интернете или социальных сетей, и с каждым годом их доминирующее положение только крепнет.
Интересно, что совокупная выручка Facebook, Apple и Google в 3 раза выше, чем выручка представителей прошлого поколения технокомпаний, Microsoft и Intel, и в 6 раз выше, чем выручка ветерана отрасли IBM. Получается своего рода эволюционная лестница технологической индустрии.
Находясь на вершине этой лестницы, современные техногиганты вряд ли всерьёз заинтересуются покупкой автоконцернов.
Бизнес последних отличается огромной капиталоёмкостью и довольно низкой маржинальностью – на фоне технокомпаний автопроизводители смотрятся, как неповоротливые динозавры рядом с ловкими млекопитающими.
Расходы на производство составляют 75% бюджета автоконцернов, а расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы – всего 3-6%.
Для сравнения, технологические компании тратят на производство всего 35-60% оборота, а на исследования и разработки – 10-15%.
По маржинальности автоконцерны также безнадёжно отстают – всего 10% по сравнению с 20-30% у технокомпаний.
Тратить деньги на покупку таких производств нет смысла; даже сами автоконцерны приобретают не своих коллег, а перспективные стартапы из Кремниевой долины (вспомнить хотя бы GM, купившего за $1 млрд Cruise Automation и вложившего $500 млн в Lyft).
Так что технологические компании сосредотачиваются на работе над главным компонентом автомобилей будущего – «мозгами».
В своё время Intel и Microsoft сняли все сливки на компьютерном рынке, выпуская процессоры и операционные системы. Теперь по такому же пути идут Google и Apple. Новой столицей автомобильной индустрии медленно, но уверенно становится Пало-Альто.
Самые актуальные новости - в 
