Автопроизводители продолжают спешить на свадьбу с дробовиком, каждый из которых привносит в брак существенное приданое технологии.
BMW и Mercedes объявили 27 февраля о новом долгосрочном соглашении, объединяющем их усилия по созданию автономных автомобилей.
Руководители Volkswagen и Ford сделали то же самое на прошлой неделе.
В пятницу, 1 марта 2019 года, электромобиль Volkswagen AG (VW) e-Up с электроприводом, подключенный к зарядной станции рядом с заводом VW в Вольфсбурге, Германия, в пятницу, 1 марта 2019 года.
Уровень безработицы в Германии продолжал почти безостановочно снижаться в прошлом. пять лет, предлагая компаниям рассматривать недавнее замедление в крупнейшей экономике Европы как временное явление.
Автономия идет. Это будет дорого и может разрушить вековые бизнес-модели.
Первый газомоторный легковой автомобиль дебютировал в 1886 году. Benz Motorwagen имел один цилиндр, два хода и три колеса. Это был тихоходный и утилитарный автомобиль без экипажа с надежной силовой установкой.
Созданные на заводах Германии, Детройта и других стран, автомобили превратились в эмблемы национальной изобретательности и статуса.
Промышленность процветала, а экономия от масштаба привела к снижению цен и созданию семейных автомобилей.
Летом 1969 года в General Motors работало 853 000 человек по всему миру.
Автоматизация производства сократила спрос на рабочих. Теперь автомобили с автоматическим управлением могут убить индустрию, какой мы ее знаем.
Если автомобили могут самостоятельно ориентироваться, они превращаются из символов изобретательности и статуса в эффективных, утилитарных людей, двигающихся движением.
Большинство автомобилей бездействуют на стоянках или в домашних гаражах в 95% случаев. Они постоянно обесцениваются в стоимости, одновременно начисляя расходы на страхование и обслуживание.
Безопасный автомобиль без водителя для частных лиц или владельцев автомобилей может кардинально изменить экономику мобильности.
Всадники могли использовать свои смартфоны для вызова автомобилей по своему выбору.
Тарифы будут рассчитываться заранее и за каждую милю, точно так же, как текущая поездка на Lyft или Uber. И когда транспортное средство больше не было нужно, оно уезжало к следующему тарифу.
Широко цитируемое в 2017 году исследование, проведенное исследователями из ETH Zurich, швейцарского университета науки, технологии и техники, показало, что нынешние тарифы на такси и поездки могут быть снижены на 85% за счет использования автономных технологий.
Вы можете представить себе непосредственные последствия …
1. Города стали бы более плотными с меньшим количеством парковочных мест.
2. Пробки на дорогах, дорожное напряжение и гибель людей будут в значительной степени устранены.
3. Смог будет уменьшен.
4. А владение автомобилем станет предметом увлечения, за исключением людей, которые хотят путешествовать на относительно большие расстояния за пределами своего метро.
Промышленность готовится.
Презентация Volkswagen, посвященная презентации PowerPoint в 2018 году, рисует картину беспилотных дальнобойщиков, мобильных почтовых ящиков и городских транспортных средств.
Также планируется, что продажи частных автомобилей составят всего 18% от продаж автомобилей через десятилетие после внедрения автономных автомобилей.
Эта оценка не слишком далека от выводов, сделанных в «Reimagine Places: Mobility as a Service» («Переосмысление мест: мобильность как услуга»), исследовательском отчете KPMG, международной компании по оказанию профессиональных услуг, за 2017 год.
Когда потребители получают возможность забрать время, проведенное за рулем автомобиля, они могут схватить его обеими руками.
Есть много скептиков, таких как любитель вождения Джереми Кларксон. 58-летний бывший ведущий BBC Top Gear считает, что автономных автомобилей в его жизни не будет.
Руководители BMW, Mercedes, Volkswagen, Ford, General Motors и любой другой автомобильной компании начинают отличаться.
Они не только объединяют свои ресурсы, чтобы быстрее выходить на рынок, но и скупают компании, занимающиеся гонками, чтобы быть уверенными, что их не покинули этот рынок.
Их мотивация — это страх, чистый и простой. Скоро придет автономия.
Они знают, что их частная бизнес-модель не имеет смысла. Они наблюдают, как разрушители в Силиконовой долине и Китае продвигают новые бизнес-модели, основанные на пройденных милях и будущей автономии.
В октябре прошлого года The Wall Street Journal сообщила об утечке документов инвестиционного банкира, свидетельствующих о том, что IPO Uber может стоить 120 миллиардов долларов компании, ведущей поездку.
Эта сногсшибательная цифра — больше, чем объединенные значения General Motors, Ford и Fiat Chrysler. Проспект Lyft S-1, дорожная карта для предстоящего IPO, был выпущен в феврале.
Вековые бизнес-модели находятся под угрозой исчезновения. Но это не обязательно деструктивные стартапы, такие как Uber и Lyft, которые убьют динозавров.
Способ инвестора опередить эту тенденцию связан с автомобильными платформами.
Эти фоновые сети поглощают поток цифровой информации, которую производят современные автомобили.
Сегодня эти данные информируют о передовых функциях с помощью водителя, таких как автоматическое торможение, расширенный круиз-контроль и помощь при движении по полосе.
Завтра информация станет основой автономии.
Лидером в этом пространстве, без исключения, является Microsoft.
Программный гигант Redmond спокойно работает за кулисами, чтобы создать платформу для подключенных автомобилей в отрасли. Renault Nissan стал первым, кто присоединился в январе 2017 года. Volkswagen подписал контракт в октябре 2018 года.
Microsoft имеет отношения облачных решений с Volvo, BMW, Toyota и Ford.
По оценкам Boston Consulting Group, к 2020 году рынок комплексных автомобильных подключений составит 159 миллиардов долларов. Ожидается, что к 2022 году рынок облачных решений достигнет 66 миллиардов долларов.
Акции Microsoft торгуются с 23,4-кратной форвардной прибылью. Рыночная капитализация составляет 887 миллиардов долларов. Акции выросли на 15,4% в 2019 году и 26,5% за предыдущие 12 месяцев.
Хотя это не дешево, перспективы для бизнеса очень сильны.
Долгосрочные инвесторы должны купить Microsoft в любой существенной слабости.
Microsoft является ключевой позицией в моем портфеле моделей Tech Trend Trader. Мои подписчики получают 64,4% открытой прибыли в этой акции.
Самые актуальные новости - в 
