Источник: О Бизнесе
Как создавались роскошные автомобили, получившие свои названия в честь боевых быков.
Если бы у производителей суперкаров была своя ООН, Lamborghini имела бы постоянное место в Совете безопасности. За последние 50 лет компания зарекомендовала себя в качестве одного из самых желанных и уважаемых брендов в автомобильной промышленности. При этом, как и конкуренты из Ferrari, мастера из Сант-Агата-Болоньезе начинали с нуля и не раз бывали на грани краха.
Благодаря Lamborghini мир увидел удивительные и безумные автомобили, с которыми мало что может тягаться. Да и история самой компании не менее удивительна.
Сегодня, когда мы слышим название этой марки, мы представляем себе что-то вроде этого. Но так было не всегда.
После Второй мировой войны Европа возрождалась, и Ферруччо Ламборгини был успешным производителем сельскохозяйственного оборудования. Он разбогател, и купил себе небольшой парк из пяти лучших на континенте спортивных автомобилей.
А как же Ламборгини перешел от тракторов к суперкарам? Существует несколько версий.
Одна из них гласит, что Ферруччио решил построить собственный автомобиль, когда в очередной раз поругался с Энцо Феррари из-за повторного ремонта машины его производства.
Согласно другой, Ламборгини в какой-то момент понял, что это может стать хорошим бизнесом. Истина, вероятно, где-то посередине.
По знаку зодиака Ламборгини был тельцом. Кроме того, он являлся страстным поклонником боя быков, так что в качестве эмблемы новой марки он выбрал образ разъяренного быка. И компания продолжает называть свои машины в честь этих животных или различных атрибутов корриды.
Первый спорткар был выпущен в 1963 году: это был стильный 350GT, а за ним последовали…
…несколько версий кабриолета 350 GTS.
Ферруччо Ламборгини, несомненно, разбирался в людях.
Для создания великолепного кузова 350-ой модели он нанял дизайнеров из миланской компании Carrozzeria Touring — у них был хороший послужной список.
Именно Carrozzeria Touring создали дизайн легендарного Aston Martin DB5 (здесь он на кадре из «Джеймса Бонда»)…
… а также версии корпуса для первой коммерчески успешной модели Ferrari под номером 166.
Но для спорткара еще нужен был двигатель, и Ламборгини обратился к бывшему руководителю Ferrari Джотто Биззарини.
В Ferrari Биззарини руководил разработкой легендарных автомобилей, в том числе 250 GTO.
Разработанный им 3,5-литровый двигатель V12 оказался чрезвычайно мощным, и у инженеров в руках оказалась очень удачная платформа, которую можно было развивать дальше.
В течение следующих десятилетий двигатель Биззарини становился больше, мощнее и эффективнее.
Забегая вперед, стоит сказать, что Lamborghini использовала версии двигателя Биззарини аж до модели Murciélago, которую вышла из выпуска только в 2010 году.
Кроме стильной, но вполне обычной серии GT, Ламборгини создал модель Miura.
Часто именно ее считают первым настоящим суперкаром — модель названа в честь породы боевых быков, выращиваемых на ранчо Миура в испанской Севилье.
Модель Miura дебютировала на Женевском автосалоне 1966 года, и ее футуристический дизайн поразил зрителей — такого мир еще не видел.
Этими экзотическими формами машина обязана Марчелло Гандини из дизайнерской фирмы Bertone, и это был лишь первый знаковый автомобиль Lamborghini его авторства.
Подобно серии GT, Miura была оснащена двигателем Bizzarrini V12, но на этот раз он был установлен не спереди, а сразу за водителем, в центре автомобиля.
Несмотря на популярность Miura, Ламборгини не хватало ресурсов для поддержания компании на плаву. И в 1972 году он вынужден был продать компанию, названную его именем, швейцарской группе компаний.
После ухода Ферруччио Lamborgini несколько раз переходила из рук в руки, и однажды даже оказалась под внешним управлением, пока в 1987 году ее не купил концерн Chrysler.
В течение этого сложного периода компания выпустила несколько удачных моделей, в том числе Espada…
…Jarama…
…и четырехместный Urraco с двигателем, расположенным перед задней осью.
В 1974 году вышла сверхуспешная модель Countach — ее распашные двери стали фирменным знаком бренда. Название происходит от итальянской фразы, которую можно примерно перевести как «Святая корова!».
Для создания Countach пришлось вернуться к формуле, которая некогда обеспечила успех модели Miura.
Машина получила увеличенную и более мощную версию двигателя Bizzarrini V12…
…и дизайн от Гандини.
В течение следующих полутора десятилетий Countach успешно конкурировала с Ferrari по всему миру. Но молодежь все-таки предпочитала вешать на стены плакаты с Lamborgini, а не Ferrari.
Даже сегодня, спустя 40 лет после выпуска, Countach остается самой известной моделью Lamborghini, и узнается с первого взгляда.
К концу 1980-х годов Countach начал устаревать.
И с выходом Ferrari F40, разгонявшейся до 323 км/ч…
… а также суперкара Porsche 959, стало понятно, что Lamborghini нужна новая флагманская модель.
Так появился Lamborghini Diablo, разгонявшийся до 325 км/ч. Он был назван в честь быка, который в 1869 году сражался с матадором несколько часов.
Опираясь на опыт Miura и Countach, в Lamborgini решили не отступать от проверенного рецепта успеха.
Двигатель Bizzarrini V12 снова модернизировали…
… а дизайн кузова вновь доверили Марчелло Гандини.
Интересно, что первоначальный вариант Гандини не понравилось начальству из Chrysler, и дизайнера компании Тома Гейла попросили доработать эскизы. (После Diablo Гейл продолжил разработку оригинального американского суперкара 1990-х годов Dodge Viper.)
Для Ферруччо Ламборгини Diablo стала последней моделью, которую он успел застать. Он умер в 1993 году в возрасте 76 лет.
Самые актуальные новости - в 
