Источник: Экономический журнал
Об «электрификации» автомобильной индустрии говорят как о неизбежном и весьма скором будущем. К переходу на электродвигатели готовятся практически все ведущие автопроизводители, и к 2025 году около трети всех новых машин будут составлять электромобили и гибриды. Но, говоря об этом, многие упускают из виду существенные вопросы: где заряжать такое количество машин с электромоторами, и где взять столько электроэнергии?
Развитие инфраструктуры для электромобилей остаётся пока на крайне низком уровне, рассказывает NBC News. Лишь некоторые штаты США вроде Калифорнии или Флориды могут похвастаться достаточным количеством зарядных станций, а в других местах их явно не хватает для полноценного использования электромобилей.
Но нехватка зарядных станций — это меньшая из проблем, т.к. совместными усилиями автопроизводители и власти могут построить их довольно быстро. Намного сложнее будет обеспечить их достаточными электрическими мощностями.
Даже небольшая зарядная станция, рассчитанная на 6 электромобилей, потребляет около 2 мегаватт; а крупные станции по уровню потребления электроэнергии можно сравнить с гигантскими дата-центрами Facebook или Google.
В США сегодня работает около 120 тыс. бензиновых заправок, а зарядных станций для электромобилей (с учётом меньшего запаса хода) потребуется в два раза больше. Получается, стране необходимо в сжатые сроки построить как минимум несколько десятков новых электростанций, и эта задача выглядит, мягко говоря, непростой.
Впрочем, есть и более оптимистическая точка зрения. В отличие от бензиновых и дизельных машин, которые можно заправить только на АЗС, электромобили вполне можно заряжать дома. Большинство их владельцев так и делают: они оставляют их заряжаться на ночь, когда электричество самое дешёвое. Электросетям такая модель поведения также выгодна: ночью потребление электричества заметно снижается, так что, вполне вероятно, для зарядки даже большого количества электромобилей может хватить и существующих мощностей.
Конечно, это не отменяет нужды в общественных зарядных станциях. В домашних условиях электромобили заряжаются крайне медленно, и за ночь восстанавливают запас хода всего на 50-100 миль. Для повседневного использования этого обычно хватает (в среднем жители крупных городов проезжают за день чуть меньше 50 миль), а вот для длительных поездок без специальных зарядных станций уже не обойтись.
Именно к такой «комбинированной» модели и движутся сегодня США. Власти некоторых штатов и муниципалитетов уже обязывают при строительстве новых домов и даже парковок предусматривать в них зарядные станции для электромобилей, а автопроизводители работают над увеличением запаса хода и сокращением времени зарядки.
Так, зарядное устройство нового поколения Level 3 позволяет зарядить аккумулятор на 80% всего за час, а Toyota планирует с 2021 года заменить литий-ионные батареи на намного более эффективные аккумуляторы с твердотельным электролитом. Запас хода таких автомобилей составит 300 миль, а на их зарядку будет уходить всего 10 минут.
Так что, вполне вероятно, человечество сможет обойтись и без массового строительства новых электростанций. Главное, отказаться от старой привычки заправляться раз в неделю и не забывать подзаряжать электромобиль каждую ночь, как телефон.
Самые актуальные новости - в 
