Источник: Экономический журнал
В последнее время много говорится о подорожании кобальта – с распространением электромобилей и разнообразных гаджетов спрос на этот компонент батарей действительно растёт как на дрожжах.
Но по итогам прошлого года самыми выгодными оказались вложения даже не в кобальт, а в ванадий.
Как сообщает Bloomberg, за прошлый год ванадий подорожал более чем на 130%, обогнав по этому показателю намного более распиаренные кобальт, литий и никель.
И есть все основания полагать, что цена на этот серебристо-белый металл, названный в честь скандинавской богини любви и красоты Ванадис, будет расти и в дальнейшем.
Сейчас 90% всего мирового спроса на ванадий приходится на сталелитейную промышленность, где этот металл применяется в качестве легирующей добавки, повышающей прочность и износостойкость стали.
Главным двигателем цен на ванадий сейчас считается Китай – высокопрочные стали там активно используются при строительстве зданий в сейсмически опасных районах страны.
Но ожидается, что в ближайшее время значительно возрастёт спрос на ванадий со стороны производителей батарей.
Сейчас, благодаря своей компактности, в бытовых устройствах и электромобилях используются в основном литий-ионные аккумуляторы.
Но у ванадиевых проточных батарей, несмотря на их большие размеры, есть свои преимущества: они отличаются большой ёмкостью, могут многократно заряжаться и разряжаться без потери производительности, а также легко перерабатываются.
Из-за этого ванадиевые аккумуляторы отлично подходят для крупных инфраструктурных проектов, где размер батарей не так важен.
Например, для резервных энергохранилищ, помогающих равномерно распределить нагрузку на электросети: когда производительность солнечных и ветряных электростанций превышает спрос на электроэнергию, они накапливают её в батареях, а когда производительность падает или резко возрастает спрос, выдают электроэнергию потребителям.
В последние годы в мире один за другим появляются подобные проекты; например, не так давно строительство крупного энергохранилища в Австралии завершил Илон Маск.
И хотя в своём проекте Маск использовал ту же литий-ионную технологию, которая применяется в электромобилях Tesla, в других случаях применение ванадиевых батарей выглядит более рациональным.
Именно так сейчас действуют китайские власти – уже ведутся работы по строительству энергохранилища в Даляне, который будет в 2 раза крупнее австралийского.
Впрочем, стремительное подорожание ванадия таит в себе и определённые риски.
Слишком высокие цены на этот металл могут сделать его использование невыгодным для производителей батарей и подтолкнуть их к поиску более дешёвых альтернатив.
Самые актуальные новости - в 
