Мост в никуда: гигантский железнодорожный проект Китая не имеет никакого экономического смысла

Источник: Экономический журнал

Грандиозный инфраструктурный проект Китая, Новый евразийский континентальный мост (New Eurasian Land Bridge, NELB), заслуженно привлекает внимание мировой прессы.

Железная дорога протяжённостью 12 тыс. километров соединит Китай с европейскими странами – такие масштабы действительно внушают уважение. Но есть ли в этом проекте экономический смысл?

В следующем году из Китая в Европу по NELB отправится 4 тыс. поездов, рассказывает Forbes.

Если каждый поезд будет перевозить в среднем по 100 стандартных сорокафутовых контейнеров, получится, что за год железнодорожная магистраль позволит перевезти около 400 тыс. контейнеров.

И это очень оптимистичные цифры. Китайские власти не раскрывают данных о реальном грузообороте NELB, но, по информации немецких и российских перевозчиков, сейчас она составляет около 100 тыс. контейнеров в год.

Для сравнения, грузооборот порта Шанхая составляет также 100 тыс. контейнеров – но в день.

То есть в самом лучшем случае за год NELB перевезёт из Китая в Европу столько грузов, сколько морские перевозчики могут отправить за четыре дня, а в худшем – за один день.

Получается, по своему грузообороту железнодорожный проект Китая никак не сможет конкурировать с морскими контейнерными перевозками. Но, может быть, он будет выгоднее?

Ничего подобного – перевозка по NELB будет стоить в пять раз дороже, чем транспортировка такого же груза морем, не говоря уже о том, что на корабле намного легче обеспечить нужный температурный режим.

Да, по сравнению с авиаперевозками NELB действительно будет дешевле (в два раза). Но доставка груза из Китая в Европу по воздуху занимает всего два дня, а по железной дороге – целых две недели.

Так что экономический смысл проекта более чем сомнителен – по слухам, китайские власти планирует субсидировать 50% всех его затрат. Но раз так, для чего Китаю нужен этот проект?

На самом деле его значение в большей степени политическое, чем экономическое. Новый евразийский континентальный мост – это часть масштабной геополитической инициативы Китая «Один пояс, один путь».

Президент Китая Си Цзиньпин уделяет этой инициативе огромное внимание и рассматривает её как своего рода визитную карточку китайской внешней политики.

Если измерять эффективность проекта не в деньгах, а в упоминаниях в прессе и в аналитических отчётах, то Новый евразийский континентальный мост уже оправдал себя.

Но если вам нужно самом деле отправить грузы из Китая в Европу, то лучше обратиться к морским перевозчикам – они по-прежнему вне конкуренции.

Читайте также

Добавить комментарий

Вверх