Источник: Экономический журнал
Австралия всегда умела выгодно распорядиться своими природными ресурсами. Ещё недавно она была одним из главных поставщиков сырья для бурно растущей китайской экономики.
Но и сейчас, когда этот рост замедлился, и Китай стал покупать намного меньше угля и железной руды, Австралия нашла, что предложить своему главному торговому партнёру.
Массовое производство Китаем батарей для электромобилей привело к повышенному спросу на литий, кобальт и никель, рассказывает The Economist. В богатой ресурсами Австралии всё это есть в избытке.
Конечно, такой поворот не мог не отразиться на стоимости австралийских сырьевых компаний. Например, за последние 6 лет оценка горнодобывающей компании Atlas Iron рухнула с 3,5 млрд австралийских долларов ($2,67 млрд) до 167 млн ($127 млн).
Зато стоимость производителя лития Pilbara Minerals буквально за два года взлетела с 25 млн австралийских долларов ($19 млн) до 1,5 млрд австралийских долларов ($1,14 млрд). А производитель никеля, кадмия и скандия Clean TeQ только за этот год подорожал на 240% – до 838 млн австралийских долларов ($637 млн).
Китайцы охотно инвестируют в подобные компании. Ведущий китайский автопроизводитель Great Wall недавно приобрёл долю в Pilbara Minerals, горнодобывающий концерн Pengxin International Mining владеет солидным пакетом акций Clean TeQ, а ещё один производитель лития – Tianqi Lithium Australia – и вовсе полностью принадлежит китайскому концерну Chengdu Tianqi.
И это неудивительно – тот же кобальт подорожал за последний год с $22 до $60 за килограмм. К тому же, «вдруг» выяснилось, что в шахтах в Демократической Республике Конго (на эту страну приходится 60% мировой добычи кобальта) широко используется детский труд.
По этому поводу Лондонская биржа металлов даже начала собственное расследование, и его результаты могут привести к ещё большему подорожанию кобальта и даже к дефициту «этически чистого» сырья.
О дефиците лития речи пока не идёт – сподумен (минерал, из которого получают металлический литий) добывается в мире в избытке. А вот перерабатывающих мощностей уже не хватает, и Tianqi сейчас готовится расширить своё производство в Западной Австралии.
Конечно, сейчас все эти проекты во многом зависят от китайских автопроизводителей. Если Great Wall, Geely и другие концерны начнут выпускать столько электромобилей и аккумуляторов к ним, сколько планируют, Clean TeQ и другим подобным компаниям гарантировано безбедное будущее. Если нет, Австралии придётся искать новые ресурсы для экспорта.
Самые актуальные новости - в 
