Источник: О Бизнесе
Когда Генри Форд представил сборочный конвейер в 1913 году, автомобильная промышленность пережила период фундаментальных преобразований. Очевидно, что автомобили улучшились благодаря приятным интерьерам, кондиционированию воздуха, улучшению топливной эффективности и развлекательным возможностям, но эти успехи не оказали весомого влияния на стоимость владения – с учетом инфляции она практически не менялась с середины прошлого века.
Впервые за столетие автомобильная промышленность стоит на пороге резкой трансформации.
В течение следующих пяти лет производство электромобилей станет дешевле в сравнении с классическими авто на двигателе внутреннего сгорания. Это приведет к росту продаж к 2020 году в 30 раз от сегодняшних объемов – до 17 миллионов единиц.
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ СЕГОДНЯ
Текущие продажи электромобилей остаются незначительными, поскольку текущая стоимость батарей не позволяет конкурировать с классическими авто, но эта ситуация скоро изменится. Автомобильная промышленность приближается к точке перегиба: к 2022 году спрос электрокары начнет опережать спрос на авто с бензиновым двигателем, поскольку стоимость батарей снижается быстрее, чем ожидалось, а затраты на производство бензиновых двигателей продолжают увеличиваться. Учитывая привычки американцев в путешествиях и передвижениях, электрокар с запасом хода 200 миль удовлетворит потребности 80% автовладельцев.
В то время как электромобили будут оставаться более дорогими по цене до 2022 года, стоимость обслуживания в сравнении с бензиновыми авто уже ниже и продолжает снижаться. К 2020 году с учетом стоимости обслуживания за 5 лет электрокары станут дешевле авто на двигателе внутреннего сгорания.
Основные автопроизводители сосредоточили свои исследования и разработки на 200-мильном запасе хода. Как показано ниже, примерно 60% американцев не путешествует на расстояния длиннее 50 миль. Еще 20% проезжают не более 200 миль за поездку. Среди тех, кто пользуется авто ежедневно 99,5% проезжают меньше 99 миль.
Автопроизводители, такие как Tesla, Volkswagen, Volvo, Ford и GM уже выпускают или находятся на финальной стадии серийного производства электромобилей. Audi, Mercedes, Porsche и другие производители начнут серийное производство в ближайшие несколько лет.
Сегодня уже никто не отрицает, что электромобили — будущее пассажирских перевозок. Но на счет «грузовиков на батарейках» некоторые читатели могут оказаться скептиками, посчитав, что стоимость, вес и время зарядки будут непомерно высокими для подобного транспорта. Но дела обстоят не так, как кажется на первый взгляд. Да, стоимость подобного грузовика будет выше уже существующих, но общая стоимость владения – значительно ниже. Владельцы электрогрузовиков смогут экономить $500.000 за 15 лет владения автомобилем.
Главный вопрос, возникающий у скептиков – сможет ли электрогрузовик преодолевать большие расстояния наравне с классическим грузовым автомобилем. В этом году Tesla объявила о разработке собственного тягача. Он будет оборудован несколькими двигателями с различными требованиями к мощности, что позволит всей системе работать эффективнее. На нем будет установлена система рекупертивного торможения, при которой энергия, выделяемая при торможении, подзаряжает аккумуляторы.
Если посмотреть на электрогрузовик через призму бизнеса грузоперевозок, то мы и здесь мы увидим экономию. Грузовик на батарее снижает стоимость за тонну груза на 18% в сравнении с дизельными грузовиками.
Электрокары с каждым годом отъедают все больший кусок от пирога автомобильного рынка. Изменения проходят не только на рынке пассажирских перевозок, но и грузовых. На мой взгляд — отличная инвестиционная идея.
КАК ЗАРАБОТАТЬ
Главный элемент в производстве аккумуляторов для электрокаров – литий. Цены на литий выросли почти в 2 раза за последние три года. На фоне растущего спроса на производство литий-ионных батарей в выигрыше оказались производители аккумуляторов. Также стоит обратить внимание на компании, добывающие литий.
Самый простой вариант для инвесторов – купить специализированный ETF. В США торгуется один фонд, ориентированный на литий — Global X Lithium ETF (LIT). С начала 2017 года акции фонда выросли на 60%. Фонд запущен в 2010 году, комиссионное вознаграждение 0,76% в год.
Активы фонда вложены в акции добывающих компаний и производителей батарей. При сохранении темпов роста спроса будут расти и доходы этих компаний.
На мой взгляд, более предпочтительным вариантом будет вложение не в сектор в целом, а в отдельные компании, которые получат больше выгод в сравнении с коллегами по рынку. Я для себя такой список уже составил.
Самые актуальные новости - в 
