Источник: ain.ua
Издание Wired проанализировало одно из самых резонансных заявлений Илона Маска — сообщение о том, что возглавить выкуп акций Tesla и переход компании в частную собственность может суверенный фонд Саудовской Аравии.
По мнению журналиста Джека Стьюарта, у этого есть предпосылки, но одними саудитами такая сделка не ограничится.
На первый взгляд, Илон Маск и Королевство Саудовская Аравия кажутся странными приятелями.
Страна, нажившая огромное состояние на нефти и предприниматель из Кремниевой Долины, озабоченный «переходом к возобновляемой энергии», производящий электрокары и солнечные панели.
Однако, по словам Маска, контролирующие суверенный фонд национального благосостояния инвесторы неоднократно связывались с ним еще с начала 2017 года.
Последняя встреча состоялась 31 июля. По ее итогам Маск написал блог-пост, в котором сообщил, что сделка с фондом «может успешно завершиться».
По словам профессора университета Южной Калифорнии, Томаса Кнаппа, вложения фонда в Tesla, а не традиционных автопроизводителей вроде GM или Ford, вполне логичны.
Правящая династия заработала на продаже нефти, однако осведомлена о тренде на постепенный отказ от ископаемого топлива.
Человек, которого называют «владыкой за троном», наследный принц Мухаммед ибн Салман, также известный как МбС, составил план Vision 30.
По его задумке, в ближайшие полтора десятилетия королевство перестанет зависеть от нефти, а диверсифицирует экономику, создав новые источники дохода в сферах туризма, торговли, благодаря инфраструктурным проектам, образованию и медицине.
И, конечно же, стране нужно показать региону и всему миру, насколько хорошо это удается.
Эр-Рияд
Покупка Tesla — именно такой сигнал. Она также встанет в один ряд с другими проектами королевства, вроде намерения возвести на берегу Красного моря мегатрополис стоимостью $500 млрд.
Город, если верить обещаниям, должен быть полностью обеспечен чистой энергией, а роботов в нем будет больше, чем людей.
Суверенный фонд также делает другие вложение: инвестиция на $3,5 млрд в Uber в 2016 году, космический бизнес компании Virgin и фонд VisionFund от японского SoftBank. Кнапп указывает:
«Саудовская Аравия старательно пытается понять, как новые технологии будут им полезны».
Цель Маска по созданию из Tesla самого продвинутого автопроизводителя ориентирована на ту же аудиторию, уверены в Wired. Издание приводит слова специалиста по Ближнему Востооку Джеймса Гелвина:
«Саудиты хотят продвинуть идею модернизированной монархии».
Проекты королевства он расценивает как попытку доказать миру, что «режим способен на такие вещи».
И бренд Tesla, как никакой другой, может обеспечить им должный престиж.
Wired приводит другой региональный пример — эмират Дубай. Городу-государству удалась невероятно диверсифицировать экономику и зарабатывать в других секторах, помимо нефти. В Дубае есть туристическая индустрия, самое высокое здание (хотя Аравия и строит еще более высокую Jeddah Tower), частные острова в форме земной карты, а также единственный в мире 6-звездочный отель.
Еще один возможный источник вдохновения Саудовской Аравии — Норвегия. Страна также заработала миллиарды на продаже нефти и газа, сформировав крупнейший в мире фонд благосостояния.
Часть денег оттуда выделяются на щедрые субсидии при покупке электромобилей. В результаты EV-авто в Норвегии продаются успешнее, чем машины с двигателем внутреннего сгорания.
Также, как отмечает автор, восточное королевство и Маск разделяют общий подход к решению проблем — они готовы пойти на все ради воплощения своего видения.
На Востоке это оборачивается, например, прокладкой десятиполосных дорог к ранее отрезанным от мира областям или созданием искусственных островов.
Наконец, Дубай и Саудовская Аравия сотрудничают с Virgin Hyperloop One чтобы построить высокоскоростной транспорт по еще одной технологии Маска.
Тем не менее, даже огромный суверенный фонд королевства вряд ли позволит себе в одиночку выкупить акции Tesla.
Маск, однако, и не рассчитывает на подобное — по его убеждению, две трети нынешних инвесторов останутся с компанией после перехода в частную собственность.
В противном случае цена обратного выкупа достигнет $70 млрд. Присоединиться к проекту могут SoftBank (у него уже есть 5% акций) и другие инвесторы.
Таким образом, саудиты станут лишь одними из ряда новых совладельцев — что существенно уменьшит их влияние.
К тому же, указывает автор, зная Маска, невозможно поверить, чтобы он добровольно передал кому-то контроль над управлением.
Политика Саудовской Аравии очень отличается от того, что принято в Долине. Женщины в стране едва получили право водить автомобили, а власти обвиняются в преследовании активистов, религиозных меньшинств и диссидентов.
Однако похожие проблемы не остановили компании от получения денег из Китая.
Так что, как заключает профессор Кнапп, проблем не стоит ожидать и в этот раз: «Саудовская Аравия будет очень много говорить о прогрессе, которого добивается.
Если бы женщины не могли водить, а страна завладела автомобильной компании, все бы сложились иначе».
Даже если для Маска это не проблема, пишет автор, ему предстоит еще много работы. Н
апример, впечатляет один лишь список финансовых консультантов, который он раскрыл в твите: Silver Lake и Goldman Sachs, Wachtell, Lipton, Rosen & Katz, Munger, Tolles & Olson.
И это еще до того, как правление Tesla одобрило план по выкупу акций.
Самые актуальные новости - в 
