Озвучена сумма, которую в ближайшее время потратят на проектирование самолета Sukhoi Superjet New

Россия рассчитывает потратить на разработку «русифицированной» версии Sukhoi Superjet еще 15 миллиардов рублей. При этом общие расходы на проект сейчас оценивают в 18,5 миллиарда — и это неокончательная сумма.

Как сообщает РБК, Министерство промышленности и торговли намерено направить на разработку Superjet New дополнительно 14,8 миллиарда рублей. Эту сумму потратят на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Их должны выполнить до 15 декабря 2021 года.

Таким образом, совокупные расходы на проект, если считать с контрактами на 3,5 и 15 миллиардов рублей, составляют примерно 18,5 миллиарда.

Стоит сказать, что речь идет конкретно о первом и втором этапах научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. После них будет третий: его стоимость не указывается. «В 2021 году планируется заключение нового контракта на продолжение работ по выпуску комплекта рабочей конструкторской документации», — сообщило министерство.

РБК напомнило, что проект SSJ-New был инициирован Минпромторгом несколько лет назад: его начали из-за введения Западом антироссийских санкций. Главной задачей для разработчиков будет импортозамещение. Согласно плану, доля российских компонентов должна составить 50-60%. Помимо этого, разработчики намерены сделать самолет более надежным, безопасным и комфортным.

Отметим, что Sukhoi Superjet 100 часто критикуют из-за большого количества иностранных компонентов. Стоит напомнить, что двигатель SaM146 разрабатывали при активном участии французских специалистов: в качестве базы для него послужил CFM International CFM56.

Эксперты, впрочем, отмечают, что активное применение импортных комплектующих для тех или иных авиалайнеров — нормальная мировая практика, призванная, кроме прочего, сделать проект дешевле и конкурентоспособнее.

Напомним, в октябре этого года стало известно о выполнении программы испытаний самолета Sukhoi Superjet 100 с так называемыми сайберлетами — законцовками крыла саблевидной формы, призванными повысить экономичность авиалайнера. Участие в них приняли самолеты с заводскими номерами 95032 и 95157. Всего провели более 140 полетов.

Что касается будущего российского гражданского авиапрома, то оно неразрывно связано с проектом нового пассажирского самолета МС-21. В ноябре сообщили о завершении сборки четвертого летного образца МС-21.

Источник: Naked Science

Читайте также

Вверх